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第86章 金融帝国:能源霸权

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    1978年1月1日,底特律的寒风中,王杰站在福特汽车总部大楼前,望着玻璃幕墙上的"Ford"标志。

     他穿着由凯夫拉纤维与黄金丝线混纺的防弹西装,领口别着一枚柴油发动机造型的铂金胸针,针尖镶嵌着一颗刚果(金)的钻石——那是用柴油催化裂化技术换取的资源。

     "王先生,亨利·福特二世正在会议室等候。

    " 秘书领着他穿过陈列着历代福特汽车的走廊,王杰的目光停在1965年的野马跑车模型上,指尖轻轻触碰车身,精神力如无形的扳手般拆解引擎结构。

    当他收回手时,模型的活塞连杆处悄然多出了微量的黄金镀层。

     会议室里,福特二世盯着王杰推来的金条,每根金条上都刻着"100桶原油=1盎司黄金"的换算公式: "您想用黄金换我们的柴油技术?" "不,用黄金换你们的未来。

    "王杰打开投影仪,屏幕上显示着全球石油储量预测图,"1980年石油峰值到来后,传统燃油车将成为历史。

    而我们的黄金柴油,可以让内燃机多活20年。

    " 他指向金条内部的显微照片:纳米级黄金颗粒均匀分布在柴油分子间,形成稳定的胶体溶液。

     "黄金柴油的热值比普通柴油高15%,硫含量低于10ppm。

    "王杰递过去发动机测试报告,"更重要的是,它能让现有的炼油厂无需改造,直接生产。

    " 1978年3月,远东金属集团与福特汽车达成技术合作: -福特开放柴油发动机专利,换取远东的黄金柴油生产技术; -双方联合推出"黄金动力"系列车型,发动机关键部件采用镀金工艺; -建立全球首个黄金柴油加油站网络,初期覆盖北美2000个站点。

     新闻发布会上,王杰展示了改装后的福特F-150皮卡: "这台发动机使用黄金柴油后,百公里油耗降低2.3升,碳排放减少28%。

    "他踢了踢轮胎,胎面橡胶中掺入了0.1%的黄金粉末,"就连轮胎都含有黄金——它能让橡胶的抗老化寿命延长至50年。

    " 台下的《汽车新闻》记者提问:"黄金的成本会转嫁给消费者吗?" "黄金柴油的售价是普通柴油的2倍,但能效提升15%。

    "王杰微笑着展示加油卡,"而且,我们的加油卡可以直接兑换黄金—
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