第9章 常识之：资历 第3页
的船员薪资往往高于普通远洋散货船员的工资，而普通散货远洋船员的工资却又高于内贸散货船员的工资。
一些风险性较高的船舶，比如木材船，煤炭船，水泥船等等，又高于普通的散货船只，比如拉粮的，拉钢材的，矿石的等等。
另外，补充一点：集装箱船的工资也要普遍高于散货船。
有以上信息可以看出，少帅其实是被中介公司给忽悠了，所有海船员的资历里面从来都不包括江河里面的沙滩船和蓬蓬船。
所以他的资历是空白，即便以后他找到了合适的大远洋外贸船，那么他必须还要从实习生做起。
除非他放弃正常渠道，游走在灰色地带的边缘，也就是他下次找船的时候继续干这种不需要资历，甚至不需要证书的江河小船，但无疑，这会葬送了他自己的职业生涯，因为他要走的是一条职业船员的道路，由实习生升职至普通技工，再到高级技工，然后上学考试提职到三管轮，二管轮，大管轮，直至老轨，只有这样，他的收入才能百倍的往上涨，才能够真正实现脱贫致富的理想。
船上所有的部门都需要实习生，每个船员都要从最底层做起，这个最底层的职务就是实习生，实习生是船上工资最低的一个职务，一般的月薪在二三百美刀之间，有的还要兼任船上的服务生，当然，这个期间是有些小费和其他收入的，比如给船长老轨收拾房间，或者参加扫仓，还有大厨获得的一些奖励，有时候也会分给他，但是无论怎么讲，它仍然是全船收入最低的那一个人。
一般的船上实习需要经历六个月，也就是说每一个实习生至少要经历半年低收入的这种情况，然后接下来是换证，换证的同时，也意味着自己能够提职，但是就是这个提职也不是多么顺利的。
主要看在职的船长会不会给你办提职。
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一些风险性较高的船舶，比如木材船，煤炭船，水泥船等等，又高于普通的散货船只，比如拉粮的，拉钢材的，矿石的等等。
另外，补充一点：集装箱船的工资也要普遍高于散货船。
有以上信息可以看出，少帅其实是被中介公司给忽悠了，所有海船员的资历里面从来都不包括江河里面的沙滩船和蓬蓬船。
所以他的资历是空白，即便以后他找到了合适的大远洋外贸船，那么他必须还要从实习生做起。
除非他放弃正常渠道，游走在灰色地带的边缘，也就是他下次找船的时候继续干这种不需要资历，甚至不需要证书的江河小船，但无疑，这会葬送了他自己的职业生涯，因为他要走的是一条职业船员的道路，由实习生升职至普通技工，再到高级技工，然后上学考试提职到三管轮，二管轮，大管轮，直至老轨，只有这样，他的收入才能百倍的往上涨，才能够真正实现脱贫致富的理想。
船上所有的部门都需要实习生，每个船员都要从最底层做起，这个最底层的职务就是实习生，实习生是船上工资最低的一个职务，一般的月薪在二三百美刀之间，有的还要兼任船上的服务生，当然，这个期间是有些小费和其他收入的，比如给船长老轨收拾房间，或者参加扫仓，还有大厨获得的一些奖励，有时候也会分给他，但是无论怎么讲，它仍然是全船收入最低的那一个人。
一般的船上实习需要经历六个月，也就是说每一个实习生至少要经历半年低收入的这种情况，然后接下来是换证，换证的同时，也意味着自己能够提职，但是就是这个提职也不是多么顺利的。
主要看在职的船长会不会给你办提职。
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